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5月26日，小米集团表露2026年第一季度财报。当期集团合座总收入991.42亿元，同比下跌10.9%，环比下跌15.2%。小米集团暗示，受各人地缘经济不细目性、中枢器件及巨额商品加价、行业竞争加重等多重顶风身分影响，集团合座营收有所承压。
联系于手机业务受到更大的影响，小米智能电动汽车及AI改造业务不竭保执增长态势。财报数据夸耀，一季度小米智能电动汽车及AI等改造业务分部罢了收入199亿元，同比增长6.9%。细分来看，智能电动汽车业务孝敬中枢营收190亿元，其他关联改造业务收入9亿元。
一季度小米汽车市集体量执续推广，在第一代Xiaomi SU7系列停售、车型迭代切换的布景下，小米新车总委用量为80856辆，同比增长6.6%。其中迭代期主力车型小米YU7委用71623辆，SU7委用9233辆。
受行业共性的资本压力以及车型迭代影响，汽车改造业务盈利智商短期承压。小米智能电动汽车及AI改造业务一季度毛利率为20.1%，同比回落3.1个百分点，环比回落2.6个百分点。盈利端压力更为突显，该分部一季度有计划损失31亿元，较2025年同期5亿元的损失范围大幅扩大，同期对比2025年第四季度11亿元的有计划收益，事迹阶段性承压昭着。
现在，小米汽车正在加速新款车型上市，并通过订价政策优化，进一步霸占新动力汽车市集。
3月，新一代Xiaomi SU7系列负责发布，市集反响强烈。数据夸耀，按捺2026年5月6日，新一代SU7首销期锁单量打破80000辆；按捺4月23日，该车型累计委用量已超26000辆。
5月21日，小米汽车也负责完成改款的YU7上市，新增全新手脚版车型，订价23.35万元，同期小米YU7 GT同步上市，售价38.99万元起。
在当日的发布会上，小米集团董事长雷军共享了小米YU7上市10个月来的市集战绩。其暗示，尽管小米YU7订价低于特斯拉Model Y，但两边月度销量呈现“八败两胜”的竞争形状，这次推出23.35万元的YU7手脚版，相较Model Y价钱低3万元，旨在进一步对标竞品、挑战敌手。
针对行业无数存在的资本飞腾问题，雷军直言，未来两年存储关联资本将执续上行，行业资本压力将长久存在。为此小米里面全面鼓动降本提效举措，全力消化资本飞腾带来的压力。据其显现，这次YU7手脚版最终订价23.35万元，较来源拟定的23.99万元订价进一步下调。
“YU7手脚版在订价上低于Model Y手脚版，但在许多认识上王人罢了卓绝，从门店的响应来看，80%的用户试驾对比后，王人选择了YU7。”小米集团总裁、集归拢伴东说念主卢伟冰在小米财报电话会上暗示。
现在新款小米YU7产能足够，委用周期仅两至三周，现存极少现车可快速委用；而定位高端的YU7 GT因时间工艺复杂，量产爬坡难度较大，月委用量褂讪在2400辆傍边，高端车型委用智商仍待执续开释。
此外，卢伟冰显现，小米汽车将在本年年内上市一款大型SUV，其同期澄莹，该车不会定名为小米YU9。
2026年1-4月，小米汽车累计委用量超11万辆，完成年销场地55万辆的20%。小米集团副总裁、首席财务官林世伟暗示，“咱们会按照年头既定场地，进行全年的汽车委用。”
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